大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于貨運模式外貿(mào)的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹貨運模式外貿(mào)的解答
，讓我們一起看看吧。

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1. 外貿(mào)貨運知識：怎樣計算海運散貨運費？
2. 外貿(mào)貨運中發(fā)票和裝箱單內(nèi)容有什么區(qū)別？
3. 外貿(mào)中誰應(yīng)該辦理貨運保險
   ，誰應(yīng)該支付保險費，是賣家還是買家？
4. 海運sf是什么意思？

外貿(mào)貨運知識：怎樣計算海運散貨運費？

到新加坡的海運散貨計費：貨物的體積（CBM）x貨代報價（~RMB/CBM）+GST(貨值的7%)例如：貨物體積1.600CBM  ，新加坡海運散貨普貨報價為400RMB/CBM
，客戶貨值為3000RMB計費為1.600CBM x 400RMB/CBM+(3000 x 7%)=850RMB

外貿(mào)貨運中發(fā)票和裝箱單內(nèi)容有什么區(qū)別？

這三種單據(jù)只有提單是由承運船公司出具的,提單屬于物權(quán)憑證,也就是提單的持有人就是貨物的權(quán)屬人.提單的主要項目是與貨物相關(guān)的運輸信息.發(fā)票和裝箱單是由賣方出具的,發(fā)票的主要內(nèi)容是:貨物名稱和價格,而裝箱單的主要內(nèi)容是包裝箱的內(nèi)容物的細節(jié),以及包裝箱的外廓尺寸和外部形態(tài).

外貿(mào)中誰應(yīng)該辦理貨運保險，誰應(yīng)該支付保險費 ，是賣家還是買家？

外貿(mào)中誰應(yīng)該辦理貨運保險應(yīng)根據(jù)買賣雙方商訂的 價格術(shù)語來確定 。例如按FOB條件和CFR、CPT成交
，保險即應(yīng)由買方辦理支付保險費；如按CIF 、CIP成交，保險就應(yīng)由賣方辦理支付保險費。

海運sf是什么意思？

海運sf意思是：貨物積載因數(shù) ，英文名為stowgae factor
。

一、積載因數(shù)是指各種貨物每一噸在貨艙中正常堆積時所占的空間（立方米或立方英尺）。積載因數(shù)是船舶配積載工作中十分重要的貨物資料
，用于計算一定重量的某種貨物需占多少貨艙容積，或一定的貨艙容積能裝載多少噸某種貨物等方面 。

二
、一般包括虧損艙容(貨物之間或貨物與貨艙之間所不能利用的貨艙容積)
。通常將不同貨物的積載因數(shù)包括包裝方式列成表(稱積載因數(shù)表) ，以備查用。影響積載因數(shù)的主要因素是貨物的密度與包裝方式，如棉花的積載因數(shù)較大
，礦砂則較小 。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于貨運模式外貿(mào)的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于貨運模式外貿(mào)的4點解答對大家有用
。