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，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于短途專線貨運(yùn)的問題 ，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹短途專線貨運(yùn)的解答
，讓我們一起看看吧。

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1. 短途物流貨運(yùn)是指什么？
2. 短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)怎么算？
3. 短途物流招聘靠譜嗎？

短途物流貨運(yùn)是指什么？

是指在相對短的距離內(nèi)，使用各種交通工具將貨物從一個地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€地點(diǎn)的過程 。它是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中不可或缺的一部分 ，廣泛應(yīng)用于城市配送、區(qū)域物流和農(nóng)村商品集散地等場景
。

短途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)怎么算？

短途小貨車

一般起步價70-80元
，稍遠(yuǎn)一點(diǎn)一般按每公里4.5-5.0元計算

大貨車運(yùn)費(fèi)

要按裝貨質(zhì)量和路程計算。例如佛山到深圳286公里 。貨車每100公里耗油28升計算除去路費(fèi)
。上落貨出外你最少要有5百到6百的利潤。 。常有長做的450一車都可以勉強(qiáng)考慮
。

具體的運(yùn)費(fèi)怎么算還是看在什么地方吧，每個地方的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都不一樣 ，一般都會看路程 、貨量
、貨物品種這幾個因素算運(yùn)費(fèi)
，我把貨拉拉上定運(yùn)費(fèi)的規(guī)則給你參考一下吧，上面4.2米的車是算中貨車 ，按公里數(shù)算運(yùn)費(fèi)
，上面的運(yùn)費(fèi)是100塊5公里起，然后每超一公里就加5塊錢每公里 ，不過這個上面的一般比市面上的要便宜一點(diǎn)，可以給你做參考

這個不同的運(yùn)輸方式和不同公司計算方法都是不一樣的

一般而言國內(nèi)零擔(dān)物流運(yùn)費(fèi)：

1提貨費(fèi)用：有的可以免
，有的就是幾十元一票，或者你直接送到他們網(wǎng)點(diǎn)

2送貨費(fèi)用：一般看距離遠(yuǎn)近 ，最低50元/票
，郊區(qū)80-150再往下一級200左右，各個收費(fèi)情況不一

3運(yùn)費(fèi)價格：重貨費(fèi)率根據(jù)地區(qū)不同價格不一樣幾毛至一兩塊/kg輕貨費(fèi)率根據(jù)線路不同幾十元至兩三百升至四百/方按件收費(fèi)：看貨物規(guī)格、重量5-50元/件標(biāo)準(zhǔn)件：0.07方/20kg

4其它費(fèi)用：保險費(fèi)一般是按照貨物價值的千分之三收（可選擇購買）；有的公司就收取燃油附加費(fèi) 、工本費(fèi)

一般費(fèi)用都有個最低標(biāo)準(zhǔn)：幾十元一票

快遞費(fèi)用我就不詳說：起步價10元/kg左右 ，續(xù)價2-10元/kg之間

這個沒一定標(biāo)準(zhǔn)
，有按噸位，也有按方的 ，總之那種高價時代已經(jīng)過去
，除了油費(fèi)，過路費(fèi) ，剩下多少這些幾乎成了大行大價
，比較透明，所以不管長途或短途 ，具體運(yùn)費(fèi)還得看實(shí)際情況，一般雙方都有一個最低價位
，上下浮動看協(xié)商，現(xiàn)在貨運(yùn)平臺每天都有發(fā)布信息 ，好的價位一下子秒殺
，低的也有人干所以沒有一定標(biāo)準(zhǔn)。

每個城市的收費(fèi)價格是不一樣的，具體的價格按照城市
、車型、距離來計算 ，例如小面包車5公里以內(nèi)都是32元
，超過的部分每公里3元；大面包車5公里以內(nèi)都是52元，超過的部分每公里4元；小型貨車5公里以內(nèi)都是60元 ，超過的部分每公里4元；中型貨車5公里以內(nèi)都是100元
，超過的部分每公里5元； 、大型貨車5公里以內(nèi)都是136元，超過的部分每公里5元 。

短途物流招聘靠譜嗎？

靠譜
。隨著社會分工的不斷細(xì)化 ，短途物流成為一項(xiàng)朝陽產(chǎn)業(yè)
，需要大量勞動者參與，所以短途物流招聘還是靠譜的。短途運(yùn)輸 ，通常我們把行程在4小時以內(nèi)的稱之為 。短途運(yùn)輸?shù)牟顑r比較少，每輛車可以掙50—200元
，而長途運(yùn)輸?shù)牟顑r卻有200—5000元。這要看你的銷售水平了
。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于短途專線貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于短途專線貨運(yùn)的3點(diǎn)解答對大家有用。