本文目錄一覽：

• 1 、如何安排FBA的物流?海派 、空派怎么選擇?
• 2、什么是甩柜?如何避免甩柜呢?
• 3
  、海運(yùn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性如何呢
• 4、老司機(jī)Andy帶你避開美國(guó)海派那些“坑”!

如何安排FBA的物流?海派
、空派怎么選擇?

1、選擇合適的物流服務(wù)商：根據(jù)貨物信息和需求 ，選擇具有豐富FBA物流經(jīng)驗(yàn) 、良好口碑和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的物流服務(wù)商 ?？赏ㄟ^(guò)網(wǎng)絡(luò)搜索
、行業(yè)推薦或同行交流等方式進(jìn)行篩選
。制定物流計(jì)劃：與物流服務(wù)商溝通
，制定詳細(xì)的物流計(jì)劃，包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線 、運(yùn)輸時(shí)間
、清關(guān)流程、派送安排等。

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2 、總結(jié)：美國(guó)FBA頭程物流的選擇需綜合考慮時(shí)效
、成本和風(fēng)險(xiǎn) 。海運(yùn)適合大批量備貨 ，空運(yùn)適合中期補(bǔ)貨，快遞僅用于緊急情況。賣家應(yīng)根據(jù)銷售數(shù)據(jù)、庫(kù)存水平和物流淡旺季靈活調(diào)整策略
，以實(shí)現(xiàn)利益最大化
。

3 、清關(guān)能力：選擇具備專業(yè)清關(guān)團(tuán)隊(duì)的物流商，降低貨物滯留風(fēng)險(xiǎn)。船期穩(wěn)定性：優(yōu)先選擇船期穩(wěn)定、碼頭服務(wù)獨(dú)立的船公司（如美森快船） 。尾程派送：確認(rèn)物流商是否與UPS/FedEx等可靠快遞合作 ，確保末端配送效率
。不同場(chǎng)景下的物流組合策略日常補(bǔ)貨 海運(yùn)為主：通過(guò)美森快船或鹽田快船定期補(bǔ)貨
，控制成本。

4
、貨運(yùn)方式 空派：使用航空飛機(jī)進(jìn)行貨運(yùn)運(yùn)輸，是空中運(yùn)輸方式 。海派：利用海路使用船只進(jìn)行運(yùn)輸 ，是海上運(yùn)輸方式
。物流時(shí)效 空派時(shí)效：以美國(guó)路向FBA頭程為例
，香港空派時(shí)效通常為7-15天，大陸空派時(shí)效則為7-10天。海派時(shí)效：可分為普快與快船 。

什么是甩柜?如何避免甩柜呢?

甩柜是指貨物未能在預(yù)定的船期裝船 ，而是被推遲到下一班船期
。如何避免被甩柜要避免被甩柜
，貨主和貨代公司可以采取以下措施：提前規(guī)劃與溝通：提前與貨代和船公司溝通：確保貨物的出口文件準(zhǔn)確無(wú)誤，并盡量提前將貨物運(yùn)至港口。這有助于減少因文件錯(cuò)誤或貨物延遲到達(dá)而導(dǎo)致的甩柜風(fēng)險(xiǎn) 。

甩柜是指在進(jìn)出口貿(mào)易、海運(yùn)物流等行業(yè)中 ，船公司因艙位不足等原因不裝載貨主的集裝箱（貨柜）
，而將其留滯到下一個(gè)或幾個(gè)航次的現(xiàn)象
。要避免甩柜，可以采取以下措施：提前規(guī)劃：對(duì)容易爆艙甩柜的時(shí)間點(diǎn)（如重大節(jié)日等）進(jìn)行提前規(guī)劃 ，盡量避開這個(gè)時(shí)間段，以減少甩柜的發(fā)生。

首次甩柜：采取漏裝方式 。漏裝是指貨物已進(jìn)港并報(bào)完關(guān)
，在裝船時(shí)被船公司甩柜，不需要單獨(dú)報(bào)關(guān)和報(bào)檢。船公司會(huì)安排上另一條船或延至下一航次出運(yùn) ，中間不需要第二次報(bào)關(guān)
。第二次甩柜（幾率很低）：需辦理一系列手續(xù)
，包括船代敲未上船證明 、寄給報(bào)關(guān)行刪報(bào)關(guān)單
、申請(qǐng)刪艙單等，再重新訂艙。

“甩柜 ”是指在外貿(mào)、貨代 、物流等行業(yè)中 ，由于船公司單方面的原因（如放艙數(shù)多于實(shí)際艙位數(shù)）
，導(dǎo)致貨柜（集裝箱）在各方面條件都滿足上船要求的情況下，被船公司直接甩下 ，無(wú)法按計(jì)劃裝船出運(yùn)的現(xiàn)象 。

面對(duì)“甩柜”風(fēng)險(xiǎn)
，建議采取以下措施：選擇有實(shí)力
、信譽(yù)良好的物流公司合作，源頭上避免甩柜等風(fēng)險(xiǎn)因素
。在各種“截止
”時(shí)間之前盡早完成相關(guān)操作 ，減少因時(shí)間緊迫導(dǎo)致的問(wèn)題。密切關(guān)注貨物動(dòng)態(tài)
，確保貨物正常上船，及時(shí)確認(rèn)運(yùn)輸情況 。整體而言 ，整箱貨物的風(fēng)險(xiǎn)通常低于拼箱貨物
。

海運(yùn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性如何呢

航線長(zhǎng)度與天氣因素：海運(yùn)主要用于長(zhǎng)距離、大宗貨物運(yùn)輸，因此時(shí)效性相對(duì)較慢。航線長(zhǎng)度 、港口效率
、船只速度與天氣等因素共同決定了海運(yùn)的運(yùn)輸時(shí)間 。在航線暢通與天氣良好時(shí)
，運(yùn)輸時(shí)間較短；而在惡劣天氣或港口擁堵時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間則會(huì)延長(zhǎng)
。綜上所述 ，海運(yùn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜且多變的概念
，受多種內(nèi)外部因素的共同影響。

EMS速度：相比海運(yùn)，EMS通常要快得多 。EMS一般需要57天左右即可送達(dá) ，大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間
。選擇運(yùn)輸方式的考慮因素：成本：雖然海運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)
，但其成本相對(duì)較低，適合對(duì)時(shí)間要求不高且希望節(jié)省費(fèi)用的用戶。時(shí)效性：對(duì)于急需收到的貨物 ，建議選擇EMS或其他更快的運(yùn)輸方式
，以確保貨物能夠盡快送達(dá) 。

時(shí)效性對(duì)比： 海運(yùn)：海運(yùn)的時(shí)效性相對(duì)較低。從國(guó)內(nèi)到歐洲基本港的海運(yùn)港到港時(shí)間通常約為35天，這主要受到船舶航行速度、航線距離以及可能的港口擁堵等因素的影響
。 中歐班列：中歐班列在時(shí)效性方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

海運(yùn)相比空運(yùn)和快遞 ，其運(yùn)輸時(shí)效通常較長(zhǎng) 。這是因?yàn)楹＿\(yùn)需要通過(guò)廣闊的海洋
，且可能受到天氣 、航線
、港口擁堵等多種因素的影響
。然而，對(duì)于對(duì)時(shí)效要求不高的貨物 ，或者體積較大的貨物，海運(yùn)仍然是一個(gè)很好的選擇。根據(jù)博鷹國(guó)際物流等貨代公司的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
，從美國(guó)海運(yùn)到中國(guó)一般需要15-20天的時(shí)間 。

老司機(jī)Andy帶你避開美國(guó)海派那些“坑 ”!

1、海派與空派的對(duì)比 時(shí)效：空派快時(shí)5~7天，慢時(shí)10~20天；海派快船比空派慢2周 ，慢船更久
。價(jià)格：海派快船價(jià)格相當(dāng)于空派價(jià)格的30%
，慢船價(jià)格約為空派的10%~20%。起運(yùn)量：空派最低15公斤起運(yùn)；海派快船100公斤起運(yùn)（不足按100公斤計(jì)算），慢船1個(gè)立方起運(yùn) 。