本文目錄一覽：

• 1 、中吉烏三國鐵路工程將采取特許經(jīng)營模式建設(shè)
• 2、塔克什肯口岸的發(fā)展成果
• 3
  、為什么瀘州沒有火車站?

中吉烏三國鐵路工程將采取特許經(jīng)營模式建設(shè)

中吉烏三國鐵路工程將采取特許經(jīng)營模式建設(shè)。中吉烏三國鐵路項目，即中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路項目 ，是一個重要的跨國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目 。根據(jù)烏茲別克斯坦交通部長伊爾霍姆·馬赫卡莫夫的表述，該項目將采取特許經(jīng)營模式進行建設(shè)。

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可以
，鐵路建設(shè)可以采用特許經(jīng)營模式
。政策依據(jù)方面，根據(jù)《基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)特許經(jīng)營管理辦法》（2024年第17號令） ，鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施可通過特許經(jīng)營模式實施
，需聚焦使用者付費項目，明確收費渠道 ，且期限原則上不超過40年
，投資規(guī)模大、回報周期長的項目可延長。

未來規(guī)劃強化需求持續(xù)性新疆“十五五”基建規(guī)劃明確提出，鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)（如中吉烏鐵路 、新藏鐵路）年水泥需求超500萬噸 。這一規(guī)劃不僅覆蓋當(dāng)前在建項目 ，還包含未來新增線路
，說明水泥需求具有長期持續(xù)性
。

塔克什肯口岸的發(fā)展成果

塔克什肯口岸是中國與蒙古之間歷史悠久的貿(mào)易通道，它在1989年7月得到了國務(wù)院的批準 ，正式對外開放。這個口岸的年過貨能力達到了5萬噸
，每年接納約3萬人次的旅客 。然而，它是一個季節(jié)性口岸 ，通常在每年4月至12月的20至30天內(nèi)開放，目前
，青河縣土布爾干的國際旅客聯(lián)運班車已經(jīng)開通，為旅客提供便利
。

塔克什肯口岸位于新疆維吾爾自治區(qū)阿勒泰地區(qū)青河縣境內(nèi)的塔克什肯鎮(zhèn)。該口岸距離青河縣城101公里 ，1988年對蒙古國開放
，屬國家一類雙邊季節(jié)性開放口岸；1989年正式通關(guān)；2004年成為國際性常年開放口岸；2011年正式實現(xiàn)國際性常年開放，是全疆對蒙最大的陸路口岸；2012年被評為國家AAA級旅游景區(qū) 。

塔克什肯口岸位于新疆阿勒泰地區(qū)青河縣 ，是中國與俄羅斯之間重要的陸路通道之一
。該口岸以貨物運輸和邊民互市為主要功能
，承擔(dān)著中俄邊境地區(qū)大宗貨物的進出口任務(wù)。

年口岸同蒙古國及俄羅斯經(jīng)濟
、資源、需求互補等實際，科學(xué)合理定位口岸功能及發(fā)展方向 ，以規(guī)范口岸今后的建設(shè)和管理
，加速口岸經(jīng)濟發(fā)展 。將加大工作力度，力爭實現(xiàn)塔克什肯口岸常年性對外開放 ，早日實現(xiàn)紅山嘴口岸向第三國開放
。

口岸重要性：塔克什肯口岸是中蒙間的重要貿(mào)易通道
，也是中國新疆對蒙古國開放的第一大口岸。其重要性不言而喻，為塔克什肯邊民互市貿(mào)易區(qū)的發(fā)展提供了有力保障 。未來計劃：塔克什肯邊民互市貿(mào)易區(qū)一級市場計劃于今年3月投入使用。

為什么瀘州沒有火車站?

四川瀘州為何缺乏火車站？這與整個四川地區(qū)的鐵路建設(shè)滯后緊密相關(guān)
。國鐵對四川的投入明顯不足 ，早期達成鐵路作為地方鐵路，導(dǎo)致票價高昂且通過的列車較少
，直到被收編。成渝線在隆昌設(shè)有站點，但并未途徑瀘州市區(qū) ，這主要是因為地理位置上的不利因素
，繞行瀘州并不經(jīng)濟 。

成渝線在隆昌設(shè)站，并沒有途徑瀘州市區(qū) ，這是由于所處的尷尬地理位置決定
，繞行瀘州太不劃算
。成都到瀘州在90年代開行過客運列車，但是成渝鐵路設(shè)計早 ，等級低
，通行速度慢，8個小時的耗時比起高速公路實在沒有任何的客流吸引力 ，所以就中斷了。

瀘州是四川省的一個地級市區(qū)
，以旅游業(yè)為主要經(jīng)濟支柱 。由于地形原因，瀘州沒有通火車 ，但瀘州機場的存在極大地便利了人們的出行
。祁連縣：祁連縣位于青海省，境內(nèi)沒有火車站。祁連機場的建成和使用
，為當(dāng)?shù)厝司歪t(yī)看病 、外出工作學(xué)習(xí)以及改善祁連縣的旅游交通條件提供了極大的便利 。