本文目錄一覽：

• 1、SIMATECH基本信息
• 2 、國外退貨回來維修需要哪些手續(xù)?
• 3、荷蘭不僅有風車和田野,還有中歐班列的起點
• 4
  、干貨知識|國際海運的7個步驟
• 5、過去一周,“中歐班列”發(fā)生了這些大事兒!

SIMATECH基本信息

SIMATECH基本信息如下：中文名稱：西馬泰克航運公司公司代碼：SIMATECH 船公司公司簡稱：西馬泰克船公司英文名稱：Simatech Shipping & Forwarding L．L．C．公司簡介：西馬泰克航運公司是一家專注于航運與貨運服務的綜合性企業(yè)，以其獨特的公司代碼和簡稱聞名于航運界。

微信號：13930579202
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西馬泰克航運公司 ，以其獨特的公司代碼 SIMATECH 船公司和簡稱西馬泰克船公司聞名于航運界 。在國際物流和貨物運輸領域，該公司的身影無處不在。其英文全稱為 Simatech Shipping & Forwarding L．L．C．
，不僅彰顯了其在航運與貨運方面的專業(yè)能力，也體現(xiàn)了其在全球化背景下的廣闊視野
。

基本信息：中文名：長榮海運 外文名：Evergreen Marine Corp 成立時間：1968年9月1日 所屬地區(qū)：中國臺灣 長榮海運自創(chuàng)立之初便以一艘老舊雜貨船起步 ，面對重重困難
，公司始終秉持“創(chuàng)造利潤 、照顧員工
、回饋社會
”的經(jīng)營理念，逐步發(fā)展成為全球領先的海運企業(yè)。

新航線服務啟動：長榮海運在三月下旬與韓進及Simatech合作 ，共同推出了印度次大陸波斯灣東非航線 。這一航線旨在提升物流效率
，滿足相關地區(qū)日益增長的貿(mào)易需求
。航線詳情：船舶配置：該航線由四艘載重能力在2，500至2 ，800標準箱的船舶組成。航線周期：形成每周一次的循環(huán)航線
，全程航程預計為28天 。

國外退貨回來維修需要哪些手續(xù)?

國外退貨回來維修需完成成本核算、確認退運原因和產(chǎn)品狀態(tài) 、準備退運文件
、委托貨運代理、貨物運輸 、國內(nèi)清關
、倉儲與維修、維修后重新出口等手續(xù)，具體如下：第一步：心理建設和成本核算 退貨維修回國涉及退運運費 、關稅
、國內(nèi)倉儲費、維修工時費等成本 ，需仔細核算
。

需提交維修合同及復出口計劃。核心邏輯：確保貨物最終復出口
，避免變相進口 。退運所需核心資料無論采用哪種方式，均需準備以下材料：基礎單證：進口/出口報關單 、退運協(xié)議、發(fā)票
、裝箱單、提運單
。退運說明文件：退運申請報告（需注明原因 、時間
、中檢證書編號等）。

修理物品：出口貨物自出口放行之日起1年內(nèi)原狀退貨復運進境維修復出口的 ，需交保證金，待貨物修理好出口后
，退還保證金 。返修與退運貨物范圍 質量不合格，且雙方達成書面退運協(xié)議
。貨物的型號與購貨合同的規(guī)定不符 ，且雙方達成書面退運協(xié)議。錯發(fā)、錯運而造成的溢裝 、漏卸而退運的貨物 。

根據(jù)海關要求
，準備必要的退運資料，包括但不限于裝箱單
、發(fā)票、修理協(xié)議 、原出口報關單
、維修說明等。確保所有資料的真實性和準確性 ，以便順利通過海關審核
。辦理退運報關 將準備好的退運資料提交給海關
，辦理退運報關手續(xù)。在報關過程中，需繳納一定的保證金 ，該保證金將在貨物復出口時（半年內(nèi)）退回 。

返修還需在規(guī)定時間內(nèi)辦理繳納保證金等手續(xù)
。退運返修操作流程 退運回國 貨物需向海關報驗
，但因之前已報驗且維修后還要再出口，需避免重復繳納稅金。向海關繳納一定保證金 ，保證貨物是退貨且維修后會再出口 。準備返修合同、海關申請書等資料
，以備海關查驗
。

荷蘭不僅有風車和田野,還有中歐班列的起點

荷蘭阿姆斯特丹是中歐班列在歐洲的重要起點之一，首趟從阿姆斯特丹出發(fā)的貨運班列已成功抵達中國義烏 ，標志著荷蘭與中國之間建立了第二條直接鐵路聯(lián)系。中歐班列阿姆斯特丹至義烏線路概況 首趟從阿姆斯特丹出發(fā)的貨運班列于3月7日正式啟程，全程1萬公里
，歷時16天抵達中國義烏 。

干貨知識|國際海運的7個步驟

國際海運的七個關鍵步驟如下：出口運輸：貨物從托運人處啟程，可能通過卡車 、鐵路或聯(lián)合運輸方式
。貨運代理的集散中心通常是起始點 ，選擇運輸方式可能由托運人或收貨人決定。出口清關：每件出境商品都需要通過海關手續(xù)
，由持有有效許可證的報關行執(zhí)行 。

截關：這是指截止接受報關放行信息的時間
。貨物必須在此時間之前完成報關放行的工作，并將海關放行條（也稱為場站收據(jù)或下貨紙）遞交給船公司。一般來說 ，顯示為Closing time 。

準備訂艙資料 貨物信息：包括貨物名稱
、數(shù)量、毛重 、體積等詳細信息。裝貨港和目的港：明確貨物的起始港和目的港
。預計裝船日期：提供預計的貨物裝船時間。聯(lián)系人信息：提供負責此次運輸?shù)穆?lián)系人姓名、電話
、郵箱等聯(lián)系方式 。

過去一周,“中歐班列 ”發(fā)生了這些大事兒!

中歐班列（武漢）新增俄羅斯方向線路9月8日
，滿載165臺汽車的班列從武漢出發(fā)，經(jīng)二連浩特出境后直達俄羅斯斯維爾德洛夫斯克州
。新線路的開通進一步擴大了中歐班列（武漢）的輻射范圍 ，完善了境內(nèi)外通道布局。

中歐班列是指按照固定車次、線路 、班期等條件開行
，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列 。途徑國家包括中國
、俄羅斯、波蘭 、德國
、法國、西班牙等
。中歐班列改變了傳統(tǒng)的物流方式，傳統(tǒng)方式以海運為主 ，但中歐班列搭起了歐洲與東南亞各國之間的陸上洲際通道。

在當前紅海局勢尚不明朗的情況下
，中歐班列以其相對穩(wěn)定的運輸能力和較快的運輸速度，成為了許多企業(yè)的新選擇 。與海運相比 ，中歐班列的運輸費用雖然稍高，但收到貨的時間卻大大縮短
。這對于急需貨物的歐洲客戶來說
，無疑是一個更具吸引力的選項。

中歐班列火爆背后的原因主要有以下幾點：歐洲港口的不穩(wěn)定性 歐洲，尤其是北歐的主要港口 ，如鹿特丹港 、漢堡港等
，近年來頻繁出現(xiàn)不穩(wěn)定性因素 。這些港口的罷工事件時有發(fā)生，嚴重影響了船運的靠港和裝卸效率
。貨物到港后經(jīng)常被壓港 ，等待時間長達近50天。

波蘭馬拉作為中歐班列的頭號過境點
，其擁堵問題亟待解決，未來發(fā)展需依靠多方面努力 馬拉舍維奇貨運站 ，位于波蘭東部與白俄羅斯西部的邊境交界附近
，是中歐班列線路上最重要的鐵路貨運站，承擔了中歐班列總發(fā)運量30%以上的集散任務 。