大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于印尼貨運碼頭的問題
，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹印尼貨運碼頭的解答，讓我們一起看看吧
。

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1. 云路供應(yīng)鏈做印尼跨境物流速度快嗎？
2. 京東物流加持印尼市場
   ，你怎么看？
3. 跨境貨運丟失貨物怎樣賠償損失？

云路供應(yīng)鏈做印尼跨境物流速度快嗎？

速度很快的，因為云路供應(yīng)鏈有直達印尼的航線 ，如果是香港到印尼的話
，有固定的航班的，當天就可以到印尼 ，其他的地方會根據(jù)情況
，選擇合適的飛行航線，一般不會超過2-3天。

京東物流加持印尼市場 ，你怎么看？

京東物流目前的發(fā)展，已經(jīng)開始拓展國內(nèi)外市場
，不過，京東物流在印尼的發(fā)展 ，卻已經(jīng)不是一年了 。京東物流在物流的發(fā)展已經(jīng)算是很成熟了
。

從2016年的3月
，京東印尼站正式運營以來 ，京東在印尼的發(fā)展可以說是很迅速了 ，京東的商品已經(jīng)發(fā)展到19個品類
，127個子品類，當然也涵蓋了京東的熱銷品類 ，例如：3C數(shù)碼
、家電、奢侈品 、時尚等
，其中SKU已經(jīng)超過了35萬，服務(wù)也已經(jīng)超過了2000萬用戶。京東在印尼的發(fā)展 ，已經(jīng)有了穩(wěn)健的基礎(chǔ) 。

當然
，京東在印尼的發(fā)展還是離不開京東物流的加持
。京東物流目前已經(jīng)在雅加達
、泗水、坤甸 、棉蘭和望加錫設(shè)立倉庫，加持京東在印尼的發(fā)展 ，帶動更多的零售市場。預(yù)計到2018年年底，京東印尼計劃將在印尼建立更多的倉庫
，增加倉庫的儲備空間 。當然，隨著更多倉庫的投入使用 ，京東在印尼的大部分銷售商品就放在自己的倉庫中
，這不僅加快了消費者的購物體驗，也提升了運作效率
。

如今 ，京東物流在印尼的配送服務(wù)已經(jīng)覆蓋7大島嶼
、483個城市和6500個區(qū)縣
，85%的訂單可以在1天內(nèi)收到。包括還在雅加達地區(qū)推出了“210”服務(wù)，消費者30%的訂單都可以在一天內(nèi)交付 。這讓印尼的消費者購物體驗得到了大大的提升
。

京東在印尼的發(fā)展 ，在當?shù)氐脑L問量一直都是在十大電商中占據(jù)穩(wěn)定的位置。當然
，京東的境外市場，也不止是印尼 ，京東已經(jīng)與泰國、越南達成了合作協(xié)議
，將利用自身的平臺 、物流優(yōu)勢，拓展京東的境外市場 。京東在印尼的發(fā)展 ， 有京東物流的加持，可以說
，讓更多的消費者提升了購物體驗。

京東目前在國內(nèi)已經(jīng)開始發(fā)展智慧物流，不斷加碼物流智能技術(shù) ，未來
，京東在境外市場的發(fā)展究竟如何，京東物流 ，也會成為進攻發(fā)展重要的一部分
。

跨境貨運丟失貨物怎樣賠償損失？

因為海運中存在著諸多風(fēng)險
，如戰(zhàn)爭，水漬 ，自然災(zāi)害等
，保險占有相當重要的地位。

1. 根據(jù)貨物到目地港發(fā)生貨損，需要在收貨港解決并索賠的原則 。 當發(fā)現(xiàn)貨物受損時 ，首先第一時間與當?shù)卮净虼砣〉寐?lián)系
，將貨損信息第一時間通知他們
。要求船公司對貨損做出書面的證實，此證明對日后向船公司索賠和向保險公司索賠都是一個非常重要的證據(jù)。

2. 發(fā)現(xiàn)貨損 ，被保險人馬上通知保險公司，讓其來檢驗貨物受損情況
，之后保險公司會根據(jù)貨受損情況填寫“定損單 ” 。

（1）對于受損明顯的貨物，要盡可能地保留現(xiàn)場 ，并取得承運人或港務(wù)理貨部門的證明
。

（2）受損不明顯的貨物
，收貨人應(yīng)聘請公證機構(gòu)進行檢驗并出具檢驗證明。

3. 要求客人暫時不要提貨，船公司會安排驗箱
、驗貨 。而不要未通知船公司與碼頭就將集裝箱托運回工廠 ，并將集裝箱返回堆場
，這會使以后的調(diào)查工作很難進行，并增加不必要的費用
。

4. 索賠所需的單據(jù)

（1）提單正本

提單的貨物收據(jù)作用表明了承運人所收貨物的外表狀況和數(shù)量 ，交付貨物時不能按其提交這一事實本身就說明了貨損或貨差的存在。

（2）卸貨港理貨單或貨物溢短單、殘損單等卸貨單證

這些單證是證明貨損或貨差發(fā)生在船舶運輸過程中的重要單證 。如果這些卸貨單證注明了貨損或貨差情況
，并經(jīng)船舶大副簽認，而在收貨單上又未做出同樣的批注 ，就證明了這些貨損或貨差是發(fā)生在運輸途中的
。

（3）重理單

船方對所卸貨物件數(shù)或數(shù)量有疑問時
，一般要求復(fù)查或重新理貨，并在證明貨物溢短的單證上做出“復(fù)查
”或“重理”的批注。這種情況下 ，索賠時，必須同時提供復(fù)查結(jié)果的證明文件或理貨人簽發(fā)的重理單 。并以此為依據(jù)證明貨物有否短缺。

（4）貨物殘損檢驗報告

在貨物受損的原因不明顯或不易區(qū)別
，或無法判定貨物受損程度時，可以申請具有公證資格的檢驗人對貨物進行檢驗
。在這種情況下 ，索賠時必須提供檢驗人檢驗后出具的“貨物殘損檢驗證書 ”(inspection certificate for damage & shortage)。

（5）商業(yè)發(fā)票

（6）裝箱單

（7）修理單

用來表明被損壞的儀器設(shè)備 、機械等貨物的修理所花費的費用 。

（8）相關(guān)文件證明索賠的起因和索賠數(shù)目的計算依據(jù)
。

此外
，若有能證明貨運事故的原因
、損失程度、索賠金額 、責(zé)任所在，等其它單證都應(yīng)提供。

索賠單證必須齊全、準確 ，內(nèi)容銜接
、一致
，不能自相矛盾 。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于印尼貨運碼頭的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于印尼貨運碼頭的3點解答對大家有用
。