摘要：
本文目錄一覽：1、金臺(tái)鐵路的主要意義2、金臺(tái)鐵路的基本簡(jiǎn)介... 本文目錄一覽：
- 1、金臺(tái)鐵路的主要意義
- 2、金臺(tái)鐵路的基本簡(jiǎn)介
- 3 、金臺(tái)線金臺(tái)鐵路-修建原因
- 4 、臺(tái)州什么時(shí)候會(huì)有鐵路?
- 5、金臺(tái)鐵路簡(jiǎn)介
金臺(tái)鐵路的主要意義
1 、可以預(yù)見，金臺(tái)鐵路將有利于改善磐安欠發(fā)達(dá)縣的交通條件 ，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。因此修建金臺(tái)鐵路既是臺(tái)州市發(fā)展大工業(yè) 、開發(fā)大港口、構(gòu)筑大交通 、建設(shè)中心城市的發(fā)展目標(biāo)的需要 ，也是改善浙江省東中部地區(qū)交通條件與投資環(huán)境，加強(qiáng)與各地人流 、物流、信息流的交流的需要。對(duì)浙江省的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有重要的意義 ，因此建設(shè)金臺(tái)鐵路是十分必要和緊迫的 。
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2 、金臺(tái)鐵路的開通 ，將金華 、臺(tái)州等地緊密地聯(lián)系在一起，形成了有力的交通工具網(wǎng)絡(luò) 。這不僅保障了縣級(jí)鐵路的運(yùn)輸能力 ，更帶動(dòng)了中小城市的發(fā)展。金華作為浙江中部的鐵路樞紐 ，金臺(tái)鐵路的開通運(yùn)行必將為中歐、中亞及海鐵聯(lián)運(yùn)帶來(lái)更大的效能，為拉動(dòng)內(nèi)需 、提高運(yùn)能助力 。
3 、臺(tái)州人流、物流來(lái)自全國(guó)各地 ，經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)了高等級(jí)公路、海運(yùn) 、民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 。金臺(tái)鐵路的建設(shè)有助于加強(qiáng)與西北 、西南地區(qū)以及浙江省內(nèi)其他地區(qū)的交流和聯(lián)系。對(duì)浙江省整體經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略意義：金臺(tái)鐵路的建設(shè)有助于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化 ，促進(jìn)浙江省東中部地區(qū)的發(fā)展 。
金臺(tái)鐵路的基本簡(jiǎn)介
金臺(tái)鐵路自浙江省金華至臺(tái)州 。全線長(zhǎng)233千米。投資約為133億元 。年貨運(yùn)輸送能力超過(guò)1800萬(wàn)噸 。
線路概況：金臺(tái)鐵路是一條橫貫浙江省東中部的鐵路，全長(zhǎng)約166公里。該鐵路西起金華至溫州地方鐵路的永康市石柱鎮(zhèn) ，東至椒江區(qū) ，沿途經(jīng)過(guò)麗水地區(qū)的縉云縣壺鎮(zhèn)及臺(tái)州市轄的仙居縣、臨海市 、黃巖區(qū) 。 連接線路：金臺(tái)鐵路在西端通過(guò)金溫鐵路聯(lián)接到國(guó)鐵浙贛鐵路，東端與國(guó)家規(guī)劃的東部沿海通道甬溫線相交叉，部分地段甚至共線 。
金臺(tái)鐵路是一項(xiàng)位于中國(guó)浙江省的重要交通建設(shè)項(xiàng)目 ，連接金華與臺(tái)州兩座城市 ，全長(zhǎng)約160.65千米?？偼顿Y額達(dá)到了80億元人民幣，預(yù)計(jì)將顯著提升沿線地區(qū)的貨運(yùn)運(yùn)輸能力 ，年貨運(yùn)輸量可超過(guò)500萬(wàn)噸 ，顯示出其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵作用。金臺(tái)鐵路的規(guī)劃納入了國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)將在十二五期間實(shí)現(xiàn)建設(shè) 。
濱綏鐵路自黑龍江省哈爾濱至綏芬河 ，全長(zhǎng)548千米 ，是中國(guó)連接俄羅斯西伯利亞鐵路的一條干線 煙大鐵路輪渡 煙大鐵路輪渡指山東省煙臺(tái)市至遼寧省大連市之間的鐵路輪渡，新建鐵路引線335千米 ，海上運(yùn)輸距離約828海里 ，將成為我國(guó)最長(zhǎng)的跨海鐵路輪渡，也是世界第37條跨海鐵路輪渡 。
臺(tái)州西站簡(jiǎn)介 臺(tái)州西站共有杭深鐵路與金臺(tái)鐵路2個(gè)站場(chǎng) ，其中杭深鐵路甬臺(tái)溫站場(chǎng)為3臺(tái)7線 ，金臺(tái)場(chǎng)為2臺(tái)6線，合計(jì)為5臺(tái)13線。2008年9月6日，原臺(tái)州站站房工程開工建設(shè) 。2009年5月30日 ，原臺(tái)州站站房主體結(jié)構(gòu)結(jié)頂 。臺(tái)州西站站房總建筑面積為43962平方米。
金臺(tái)線金臺(tái)鐵路-修建原因
1 、修建金臺(tái)鐵路的原因主要有以下幾點(diǎn)：臺(tái)州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要：改革開放以來(lái) ，臺(tái)州市經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，形成了機(jī)電、化工 、醫(yī)藥 、輕紡四大支柱產(chǎn)業(yè) 。地方工業(yè)增長(zhǎng)迅速 ，民營(yíng)企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和個(gè)體企業(yè)帶動(dòng)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展 。修建金臺(tái)鐵路有助于臺(tái)州市進(jìn)一步開發(fā)大港口 、構(gòu)筑大交通 、建設(shè)中心城市。
2、建設(shè)金臺(tái)鐵路 ，形成與綜合運(yùn)輸配套的立體交通體系，既是臺(tái)州市發(fā)展大工業(yè) 、開發(fā)大港口 、構(gòu)筑大交通、建設(shè)中心城市的需要 ，也是改善浙江省東中部地區(qū)交通條件與投資環(huán)境 ，加強(qiáng)與各地人流、物流 、信息流交流的需要 。對(duì)浙江省的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有重要意義 。
3 、鑒于此，金臺(tái)鐵路的修建不僅是為了實(shí)現(xiàn)臺(tái)州市的大工業(yè)發(fā)展、大港口建設(shè)和大交通構(gòu)建 ，以支持中心城市的發(fā)展 ，也是為了改善浙江省東中部地區(qū)的交通條件，優(yōu)化投資環(huán)境 ，促進(jìn)人流 、物流和信息流的順暢交流。對(duì)于浙江省乃至整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義 。
4 、區(qū)域鐵路網(wǎng)布局貢獻(xiàn)金臺(tái)鐵路作為浙江鐵路網(wǎng)“五橫”之一 ，其建設(shè)完善了區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化了浙江省與內(nèi)陸地區(qū)的物流聯(lián)系，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和高質(zhì)量發(fā)展提供重要支撐 。此次封頂標(biāo)志著金臺(tái)鐵路建設(shè)邁入新階段 ，后續(xù)將進(jìn)入裝飾裝修及設(shè)備安裝階段 ，為全線通車運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。
5、金臺(tái)鐵路未貫通金華站的核心原因涉及地理?xiàng)l件 、技術(shù)難度及規(guī)劃協(xié)同等多重因素。 地理與工程制約： 金華至臺(tái)州段位于浙中丘陵地帶，沿線地形以山地為主 ，巖溶 、斷裂帶等不良地質(zhì)廣泛分布 。為避開永康南至武義東區(qū)段的密集斷裂帶及雙龍景區(qū)生態(tài)紅線 ，線路被迫繞行，形成了約15公里的技術(shù)性迂回 。
6、根據(jù)鐵路線路規(guī)劃 ，白塔北面可能會(huì)設(shè)置會(huì)讓站。這主要是為了保障列車在單線鐵路上的安全運(yùn)行 ，通過(guò)會(huì)讓站實(shí)現(xiàn)列車的錯(cuò)車功能 。綜上所述，金臺(tái)鐵路在磐安的設(shè)站以及線路規(guī)劃都經(jīng)過(guò)了精心考慮和爭(zhēng)取 ，旨在提升當(dāng)?shù)亟煌ū憬菪院徒?jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿? 。同時(shí) ，鐵路線路的設(shè)計(jì)也充分考慮了安全性和經(jīng)濟(jì)性。
臺(tái)州什么時(shí)候會(huì)有鐵路?
1 、年，中國(guó)首條自主設(shè)計(jì)和建造的京張鐵路全線通車 。此時(shí) ，臺(tái)州的仁人志士們對(duì)于鐵路建設(shè)的夢(mèng)想開始萌芽 。1921年 ，孫中山先生在《建國(guó)方略》中描繪了一幅沿海鐵路的藍(lán)圖。他設(shè)想從南方大港廣州起始，經(jīng)過(guò)溫州，渡過(guò)甌江 ，到達(dá)樂(lè)清 、黃巖、臺(tái)州 ，再經(jīng)寧波與東方大港相接 。然而，盡管孫中山先生雄心勃勃 ，但當(dāng)時(shí)內(nèi)有軍閥混戰(zhàn) ，外有列強(qiáng)侵奪，最終其宏偉計(jì)劃未能實(shí)現(xiàn) 。
2 、臺(tái)州市域鐵路S1線 臺(tái)州市域鐵路S1線正在火熱建設(shè)中 ，按照當(dāng)前規(guī)劃 ，S1線一期工程有望于2022年基本完工。這條線路的建設(shè)將極大地方便市民出行，特別是椒江到溫嶺城區(qū)的通勤時(shí)間將縮短至半個(gè)小時(shí) 。S1線的建成將進(jìn)一步完善臺(tái)州市的軌道交通網(wǎng)絡(luò) ，提升城市交通效率 。
3 、臺(tái)州市域鐵路S1線正在建設(shè)中 ，一期工程有望2022年基本完工；S2線為調(diào)整規(guī)劃項(xiàng)目，線路走向明確；S3線作為遠(yuǎn)期規(guī)劃布局項(xiàng)目納入規(guī)劃。以下是具體信息：S1線：目前正在火熱建設(shè)中 ，按照規(guī)劃 ，臺(tái)州市域鐵路S1線一期工程有望于2022年基本完工。屆時(shí)，椒江到溫嶺城區(qū)只需半個(gè)小時(shí) 。
4、臺(tái)州首條軌道交通——臺(tái)州市域鐵路S1線，在2月28日上午于澤國(guó)鎮(zhèn)舉行了完工誓師大會(huì)暨全線軌通儀式 。這一重要里程碑標(biāo)志著S1線項(xiàng)目建設(shè)全面進(jìn)入沖刺收尾階段 ，后續(xù)將陸續(xù)進(jìn)行全線電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試 、熱滑等工作 ，以確保在6月30日實(shí)現(xiàn)全線試運(yùn)行。
5 、今年的7/8月開始適應(yīng)，到10月正式開始客運(yùn).甬臺(tái)溫鐵路自寧波至溫州 。全線長(zhǎng)268千米 ，是一條以客運(yùn)為主、客貨兼顧的國(guó)家一級(jí)鐵路 。建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)雙線電氣化鐵路 ，設(shè)計(jì)時(shí)速為200千米，預(yù)留時(shí)速可提升到250-300千米。投資約為170億元 。近期運(yùn)量貨運(yùn)1090萬(wàn)噸 ，客車46對(duì)；遠(yuǎn)期運(yùn)量1450萬(wàn)噸 ，客車60對(duì) 。
金臺(tái)鐵路簡(jiǎn)介
金臺(tái)鐵路是一項(xiàng)位于中國(guó)浙江省的重要交通建設(shè)項(xiàng)目，連接金華與臺(tái)州兩座城市 ，全長(zhǎng)約160.65千米?？偼顿Y額達(dá)到了80億元人民幣 ，預(yù)計(jì)將顯著提升沿線地區(qū)的貨運(yùn)運(yùn)輸能力，年貨運(yùn)輸量可超過(guò)500萬(wàn)噸 ，顯示出其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵作用 。金臺(tái)鐵路的規(guī)劃納入了國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路發(fā)展規(guī)劃 ，預(yù)計(jì)將在十二五期間實(shí)現(xiàn)建設(shè) 。
金臺(tái)鐵路簡(jiǎn)介： 線路概況：金臺(tái)鐵路是一條橫貫浙江省東中部的鐵路，全長(zhǎng)約166公里。該鐵路西起金華至溫州地方鐵路的永康市石柱鎮(zhèn)，東至椒江區(qū) ，沿途經(jīng)過(guò)麗水地區(qū)的縉云縣壺鎮(zhèn)及臺(tái)州市轄的仙居縣 、臨海市 、黃巖區(qū) 。
京廣鐵路是中國(guó)一條從北京通往廣東廣州的鐵路 ，于1957年建成，全長(zhǎng)2324千米 。原分為北南兩段。北段從北京到湖北漢口 ，稱為“京漢鐵路”(1949年以前稱“平漢鐵路 ”) ，于1897年4月動(dòng)工，1906年4月建成。南段從廣東廣州到湖北武昌 ，稱為“粵漢鐵路 ” ，于1900年7月動(dòng)工，1936年4月建成 。
臺(tái)州站和臺(tái)州西站沒(méi)有區(qū)別 ，是同一個(gè)站 。臺(tái)州西站 ，原名臺(tái)州站，位于中國(guó)浙江省臺(tái)州市 ，由中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司寧波車務(wù)段管轄 ，途經(jīng)該車站的線路為杭深鐵路和金臺(tái)鐵路。