摘要：
本文目錄一覽：1、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是怎么火起來(lái)的?2、... 本文目錄一覽：
- 1、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是怎么火起來(lái)的?
- 2 、滴滴貨運(yùn)什么時(shí)候上線-滴滴貨運(yùn)開(kāi)通城市一覽
- 3 、今起,北京地鐵運(yùn)快遞了!首批試點(diǎn)涉9號(hào)線4號(hào)線等
- 4、國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策有哪些優(yōu)勢(shì)?
- 5 、我國(guó)出現(xiàn)一批新型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)智慧物流企業(yè)
- 6 、那個(gè)平臺(tái)新能源電車能跑運(yùn)輸
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是怎么火起來(lái)的?
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的興起是政策推動(dòng)、市場(chǎng)需求變化、企業(yè)轉(zhuǎn)型需求以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完善等多重因素共同作用的結(jié)果，具體如下：政策推動(dòng)與申報(bào)權(quán)限下放從無(wú)車托運(yùn)試點(diǎn)到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的升級(jí)：2019年無(wú)車托運(yùn)人試點(diǎn)結(jié)束 ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)正式實(shí)行 。全國(guó)各省開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)申報(bào)工作 ，預(yù)計(jì)申報(bào)企業(yè)超過(guò)80家 。
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綜上所述，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)憑其創(chuàng)新性 、規(guī)范性和高效性在信息時(shí)代成為物流界的“網(wǎng)紅 ”。它不僅得到了政策的大力支持 ，還通過(guò)整合運(yùn)輸資源 、提供一站式服務(wù)、利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)等方式 ，提高了物流行業(yè)的組織水平和運(yùn)作效率 。
綜上所述，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在全國(guó)的貨運(yùn)市場(chǎng)脫穎而出的原因主要包括國(guó)家政策的大力支持 、解決傳統(tǒng)物流行業(yè)的痛點(diǎn) 、平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)、數(shù)據(jù)沉淀與可復(fù)制性 、技術(shù)賦能與創(chuàng)新服務(wù)以及成功案例的示范效應(yīng) 。這些因素共同作用，使得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)成為物流企業(yè)發(fā)展的新方向 ，并在整個(gè)物流領(lǐng)域中占有越來(lái)越重要的地位。
越來(lái)越多的企業(yè)選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) ，主要源于貨主企業(yè)在物流運(yùn)輸中面臨的痛點(diǎn)及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)提供的系統(tǒng)性解決方案，具體原因如下：解決貨主企業(yè)傳統(tǒng)物流痛點(diǎn)簡(jiǎn)化承運(yùn)商管理傳統(tǒng)模式下 ，貨主企業(yè)需在不同區(qū)域聯(lián)系多個(gè)承運(yùn)商 ，導(dǎo)致管理成本高 、效率低。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的降本增效能力 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)之所以能在短短幾年內(nèi)成為物流行業(yè)的焦點(diǎn)，關(guān)鍵在于其強(qiáng)大的降本增效能力 。資源整合 ，告別“小散亂 ”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將分散的運(yùn)力和貨源整合起來(lái) ，形成龐大的運(yùn)力池和集中的貨源信息 。這解決了傳統(tǒng)公路運(yùn)輸中運(yùn)力和貨源分散的問(wèn)題，提高了資源的利用效率。
滴滴貨運(yùn)什么時(shí)候上線-滴滴貨運(yùn)開(kāi)通城市一覽
1、滴滴貨運(yùn)上線時(shí)間：滴滴貨運(yùn)已選定6月23日為首批試運(yùn)營(yíng)城市的上線日期 。該日期是基于“開(kāi)城打call進(jìn)行時(shí)”活動(dòng)的投票結(jié)果 ，以及各城市司機(jī)招募的進(jìn)展綜合確定的 。滴滴貨運(yùn)開(kāi)通城市：滴滴貨運(yùn)首批試運(yùn)營(yíng)城市為杭州和成都。在正式上線后 ，其業(yè)務(wù)范圍將進(jìn)一步擴(kuò)展至其他城市 。
2 、首批試運(yùn)營(yíng)城市：成都 、杭州（上線日期為2020年6月23日） 。后續(xù)開(kāi)通城市：北京、合肥 、溫州 、紹興、湖州、臺(tái)州 、嘉興 、徐州、南通 、無(wú)錫 、常州等（開(kāi)通日期為2021年4月及以后）。
3、滴滴貨運(yùn)截止2021年5月開(kāi)通了20個(gè)城市，它們是北京 、天津 、上海、蘇州 、杭州 、成都、廣州 、深圳 、東莞、佛山 ，第二批城市是重慶、南京 、鄭州 、合肥、寧波 、西安 、金華（含義烏）、青島 。2020年6月16日 ，滴滴貨運(yùn)宣布，選定成都和杭州為首批試運(yùn)營(yíng)城市，上線日期為6月23日 。
今起,北京地鐵運(yùn)快遞了!首批試點(diǎn)涉9號(hào)線4號(hào)線等
1 、月23日起 ，北京地鐵試點(diǎn)非高峰時(shí)段“運(yùn)快遞 ” ，首批試點(diǎn)線路包括4號(hào)線 、9號(hào)-房山-燕房線，通過(guò)固定線路、專人押運(yùn)的方式組織快遞運(yùn)送 ，不影響乘客出行。試點(diǎn)背景與目的 北京市常住人口逾2000萬(wàn) ，每日收寄投遞快遞量約1500萬(wàn)件，主要通過(guò)城市道路運(yùn)輸 。
2 、易車訊9月23日 ，北京市啟動(dòng)城市軌道交通快遞運(yùn)輸試運(yùn)營(yíng)工作 ，這是全國(guó)首例利用城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運(yùn)力運(yùn)輸快遞的試點(diǎn)項(xiàng)目 。
3 、深圳：2023年8月開(kāi)啟了地鐵11號(hào)線“福田站-碧海灣站-深圳機(jī)場(chǎng)北站 ”間的“低空、地面 、地下管廊”物流聯(lián)合運(yùn)輸。北京：2023年9月啟動(dòng)“地鐵快遞”試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)工作，選定的地鐵線路為9號(hào)線—房山—燕房線 、4號(hào)線作為首批試點(diǎn)線路 ，利用富余運(yùn)力進(jìn)行報(bào)刊圖文資料和同城快遞運(yùn)輸。
4、年9月3日北京地鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)整的核心變化可歸納為分時(shí)段、分線路停運(yùn)及車站封閉措施 ，建議乘客密切關(guān)注時(shí)間節(jié)點(diǎn)與換乘限制，優(yōu)先通過(guò)官方熱線96165規(guī)劃行程 。線路停運(yùn)與恢復(fù)時(shí)段 1號(hào)線八通線 、8號(hào)線：首班車至13：30全線停運(yùn) ，相關(guān)換乘站同步封閉 ，13：30后逐步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)（部分車站持續(xù)封閉） 。
5 、年9月3日北京地鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)整核心結(jié)論：多條線路、車站及出入口分時(shí)段封閉或停運(yùn)，建議提前規(guī)劃行程并關(guān)注實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。 線路及車站分時(shí)段封閉 首班車起至19：00（部分車站繼續(xù)封閉至21：30），1號(hào)線八通線 、2號(hào)線 、3號(hào)線等15條線路的部分車站及出入口將分時(shí)段封閉 。
6、年9月3日北京地鐵運(yùn)營(yíng)調(diào)整核心信息如下：根據(jù)保障抗戰(zhàn)勝利80周年紀(jì)念大會(huì)安排 ，北京地鐵將分時(shí)段對(duì)14條線路和昌平線部分站點(diǎn)實(shí)施運(yùn)營(yíng)調(diào)整 ，封閉措施覆蓋首班車至19：00 。
國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策有哪些優(yōu)勢(shì)?
國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策具有提升物流效率 、降低物流成本 、促進(jìn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展等優(yōu)勢(shì)，具體如下：政策支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn) ，推動(dòng)行業(yè)降本增效我國(guó)物流業(yè)長(zhǎng)期存在層層分包模式 ，導(dǎo)致貨運(yùn)成本高企（物流成本占GDP比重達(dá)16%，占產(chǎn)品總成本25%~30%） ，且運(yùn)輸效率低下。
國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策具有多方面優(yōu)勢(shì) ，具體如下：助力物流業(yè)降本增效我國(guó)物流業(yè)長(zhǎng)期存在層層分包模式，這使得貨運(yùn)成本居高不下 ，超長(zhǎng)的鏈條還嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率 。據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院數(shù)據(jù) ，我國(guó)物流成本占GDP比重高達(dá)16%，占產(chǎn)品總成本比重達(dá)25% - 30% ，物流業(yè)處于高成本低利潤(rùn)狀態(tài) 。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過(guò)解決運(yùn)輸安全 、稅務(wù)合規(guī)和資源浪費(fèi)等核心問(wèn)題 ，顯著提升了物流行業(yè)的效率和規(guī)范性。國(guó)家政策通過(guò)稅收優(yōu)惠 、試點(diǎn)推廣等手段，支持平臺(tái)發(fā)展，旨在推動(dòng)行業(yè)降本增效、轉(zhuǎn)型升級(jí) ，最終實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展 。
優(yōu)化貨物跟蹤與時(shí)效：傳統(tǒng)貨物發(fā)出后跟蹤難 、查貨時(shí)效性差 ，難以按承諾時(shí)間到達(dá)目的地 。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可對(duì)運(yùn)輸全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，實(shí)現(xiàn)軌跡跟蹤 ，提高貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和可控性。保障貨物安全：傳統(tǒng)物流公司存在野蠻裝卸現(xiàn)象 ，導(dǎo)致貨物破損 、丟棄，造成買家不滿意 。
我國(guó)出現(xiàn)一批新型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)智慧物流企業(yè)
我國(guó)出現(xiàn)一批新型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)智慧物流企業(yè) ，是交通運(yùn)輸行業(yè)政策推動(dòng)與市場(chǎng)需求共同作用的結(jié)果 ，其發(fā)展背景、企業(yè)轉(zhuǎn)型要求、產(chǎn)業(yè)影響及經(jīng)濟(jì)價(jià)值如下：政策推動(dòng)：無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)交通運(yùn)輸部無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作歷時(shí)三年后結(jié)束，并于2019年9月9日聯(lián)合國(guó)家稅務(wù)總局頒布《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》 。
中國(guó)十大智慧物流企業(yè)（排名不分先后）分別是順豐控股股份有限公司 、京東物流集團(tuán) 、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司 、英脈物流 、滿幫集團(tuán)、傳化智聯(lián)股份有限公司 、日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司 、安能物流、德邦物流股份有限公司。
年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)TOP50排行榜中 ，眾多優(yōu)秀的物流平臺(tái)憑借卓越的綜合實(shí)力 、良好的用戶口碑和顯著的市場(chǎng)份額脫穎而出。這些平臺(tái)覆蓋了數(shù)字物流服務(wù)商 、電商物流、貨運(yùn)O2O 、物流供應(yīng)鏈 、即時(shí)物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、大宗物流 、跨境物流以及第三方快遞等多個(gè)領(lǐng)域 ，展現(xiàn)了物流行業(yè)的多元化和蓬勃發(fā)展 。
年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)TOP50排行榜中，京東物流 、貨運(yùn)寶、滴滴貨運(yùn) 、美團(tuán)配送 、中通快遞、申通快遞 、順豐同城 、安能、跨境好運(yùn)等公司榜上有名 。這些平臺(tái)通過(guò)綜合實(shí)力 、用戶口碑 、市場(chǎng)份額等多個(gè)指標(biāo)的評(píng)比 ，展現(xiàn)出了卓越的能力和潛力。
那個(gè)平臺(tái)新能源電車能跑運(yùn)輸
1、寧德時(shí)代旗下騏驥換電：在唐山 、內(nèi)蒙古等地開(kāi)展鋼鐵運(yùn)輸 。 協(xié)鑫能科：為電動(dòng)重卡提供充換電服務(wù) ，合作物流公司包括中短途干線運(yùn)輸企業(yè) 。政策支持方向綠色城配示范城市（如深圳 、蘇州）：對(duì)新能源物流車開(kāi)放路權(quán)，優(yōu)先發(fā)放通行證。換電模式試點(diǎn)：北京、海南等地推廣出租車/貨運(yùn)車換電，降低補(bǔ)能時(shí)間 。
2、風(fēng)景i9貨運(yùn)版純電車跑貨拉拉整體表現(xiàn)優(yōu)秀 ，具備續(xù)航 、裝載 、補(bǔ)能、智能化及成本等多方面優(yōu)勢(shì) ，適合城配及跨城運(yùn)輸場(chǎng)景 。具體分析如下：續(xù)航能力突出，突破運(yùn)輸焦慮頂配i9尊享版搭載667kWh寧德時(shí)代電池 ，CLTC工況續(xù)航達(dá)460km ，實(shí)測(cè)滿載續(xù)航達(dá)成率95%，可滿足跨城大單運(yùn)輸需求。
3 、依維柯電車可以用來(lái)跑貨拉拉 。車型選擇多樣：依維柯品牌下?lián)碛卸喾N車型 ，這些車型在設(shè)計(jì)上充分考慮了貨運(yùn)需求 ，提供了足夠的載貨空間和舒適的駕駛環(huán)境 。因此，無(wú)論是城市內(nèi)的短途配送還是跨城的長(zhǎng)途運(yùn)輸 ，依維柯電車都能滿足貨拉拉平臺(tái)上的多樣化貨運(yùn)需求。
4 、總體來(lái)說(shuō) ，如果您的運(yùn)輸路線相對(duì)固定、充電方便且對(duì)成本較為關(guān)注，風(fēng)景i9貨運(yùn)版純電車跑貨拉拉是個(gè)可以考慮的選擇 。但在決定前 ，建議您多了解實(shí)際使用情況 ，也可以問(wèn)問(wèn)其他使用同款車跑貨拉拉的司機(jī)您的推測(cè)內(nèi)容，這樣能讓您做出更合適的判斷 。