摘要：
本文目錄一覽：1、海運(yùn)附加費(fèi)的ISPS,LIS,PCC是什么意思2、... 本文目錄一覽：
- 1、海運(yùn)附加費(fèi)的ISPS,LIS,PCC是什么意思
- 2 、國(guó)際貿(mào)易俗語(yǔ)
- 3 、海關(guān)附加費(fèi)中con是什么意思
- 4、零基礎(chǔ)了解EDI是什么?
海運(yùn)附加費(fèi)的ISPS,LIS,PCC是什么意思
- LIS： 這個(gè)縮寫(xiě)可能指的是物流信息系統(tǒng)（Logistics Information System）費(fèi)用，或者是與物流相關(guān)的某種服務(wù)費(fèi)用 。但鑒于在海運(yùn)領(lǐng)域中常見(jiàn)的費(fèi)用縮寫(xiě)中沒(méi)有明確的“LIS” ，它可能是特定公司或地區(qū)所使用的術(shù)語(yǔ) 。- PCC： 預(yù)冷費(fèi)用（Pre-cooling Charge）。
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ISPS：《國(guó)際船舶及港口設(shè)施保安規(guī)則》的英文縮寫(xiě) 。某些港口為轉(zhuǎn)嫁引進(jìn)和執(zhí)行此規(guī)則所增加的成本 ，而向貨主收取的安全附加費(fèi) 。
ISPS就是安保費(fèi)，一般上海這邊收20RMB ，歐洲15EUR LIS一般是物流信息費(fèi) PCC這個(gè)真沒(méi)聽(tīng)說(shuō) ，這個(gè)不是常規(guī)縮寫(xiě)用法，上面?zhèn)z個(gè)經(jīng)常會(huì)有的。只聽(tīng)說(shuō)過(guò)PSS，PCC我做這么久沒(méi)有問(wèn)客戶收過(guò)。 。
國(guó)際貿(mào)易俗語(yǔ)
1 、以國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為準(zhǔn)的話 ，F(xiàn)OB后面跟的是啟運(yùn)港 ，F(xiàn)OB美國(guó)海灣的意思就是從美國(guó)海灣發(fā)貨 。但在美國(guó)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，F(xiàn)OB有多種含義 ，其中之一就是FOB后面的港口只是交貨港。
2 、“亂世黃金盛世玉 ”這句話的意思主要是從其財(cái)富價(jià)值的角度來(lái)說(shuō)的 。與其相似的一句話“亂世黃金 ，盛世古董 ”，是一個(gè)意思 。
3、綜上所述 ，鐵路、公路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著“鐵公雞”的角色 ，即鐵代表鐵路，公代表公路 ，雞在中國(guó)俗語(yǔ)中諧音吉 ，寓意這些基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目能夠帶來(lái)吉祥和好運(yùn)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動(dòng)力。
海關(guān)附加費(fèi)中con是什么意思
1 、海運(yùn)附加費(fèi)是為了確保運(yùn)輸過(guò)程的安全和順利而收取的多種額外收費(fèi)項(xiàng)目 。以下是一些常見(jiàn)的海運(yùn)附加費(fèi)種類(lèi)及其詮釋：燃油附加費(fèi)：FAF：特別針對(duì)日本航線 。BAF：適用于韓國(guó)線 、東南亞、印巴線 、紅海線 、澳新線、歐洲線 、地中海線 、非洲線、加勒比線 、美加線。
2 、也稱為全部費(fèi)率調(diào)高附加費(fèi) ，用于整體上調(diào)海運(yùn)費(fèi)用 。CIC（Container Inbalance Charge）集裝箱不平衡附加費(fèi) 也稱為EIS ，用于解決集裝箱在特定地區(qū)分布不均的問(wèn)題 。SFOW（Surcharge For Over Weight）超重附加費(fèi) 當(dāng)貨物超過(guò)規(guī)定重量時(shí)產(chǎn)生的額外費(fèi)用。
3、集裝箱不平衡附加費(fèi)（CIC）：全稱Container Imbalance Charge，由于貿(mào)易量不平衡或季節(jié)性變化導(dǎo)致貨流量和集裝箱不平衡時(shí)加收 。目的地交貨費(fèi)（DDC）：全稱Destination Delivery Charge，在DDU 、DDP等條款中由賣(mài)方/發(fā)貨方負(fù)擔(dān) ，否則由買(mǎi)方/收貨方支付 。
4 、ACI：加拿大海關(guān)申報(bào)費(fèi)。用于加拿大航線。AG：全水路運(yùn)輸費(fèi)率 。用于全水路運(yùn)輸下往美國(guó)東海岸及墨西哥灣基本港 。BAF：燃油附加費(fèi)。COD：轉(zhuǎn)港費(fèi) 。DDC：目的地交貨費(fèi)、到達(dá)港提貨費(fèi) 。用于美國(guó)、加拿大航線。DPP：損壞修理?xiàng)l款 。用于租箱合同中 。THC：碼頭操作費(fèi) ，一般以人民幣計(jì)算。
5 、從運(yùn)費(fèi)到附加費(fèi)：進(jìn)口申報(bào)細(xì)節(jié)全解密 在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中，進(jìn)口貨物的運(yùn)輸費(fèi) 、保險(xiǎn)費(fèi)以及各種附加費(fèi)的申報(bào) ，是滿足海關(guān)合規(guī)要求的必要條件 。不同成交方式對(duì)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的處理要求差異顯著 ，附加費(fèi)用的申報(bào)規(guī)則更是細(xì)化至燃油附加費(fèi)、滯期費(fèi) 、速遣費(fèi)等具體類(lèi)型 。以下是對(duì)進(jìn)口申報(bào)中運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用的詳細(xì)解析。
6 、企業(yè)對(duì)海運(yùn)貨物運(yùn)輸附加費(fèi)需根據(jù)費(fèi)用性質(zhì)、支付時(shí)間及海關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)充申報(bào)，確保符合計(jì)稅條件并履行法律義務(wù) 。
零基礎(chǔ)了解EDI是什么?
1 、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）是一種在企業(yè)間傳輸商業(yè)文件的技術(shù) 。EDI的基本概念 EDI ，即電子數(shù)據(jù)交換 ，是一種將原本用紙質(zhì)文件或郵件發(fā)送的訂單 、發(fā)票等商業(yè)文件，轉(zhuǎn)變成電腦可以直接識(shí)別和處理的標(biāo)準(zhǔn)化電子格式的技術(shù)。通過(guò)EDI ，企業(yè)間的商業(yè)文件傳輸變得更加高效、準(zhǔn)確和節(jié)省成本。
2 、ERP系統(tǒng)表面上是為了方便企業(yè)的管理和日常操作 ，事實(shí)上它每個(gè)模塊背后是有十分嚴(yán)密的邏輯和算法支撐的，這些邏輯及算法恰恰是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)思維 。學(xué)習(xí)ERP系統(tǒng)的過(guò)程就是理順這些邏輯和算法的過(guò)程 ，等于讓你基礎(chǔ)扎實(shí) ，后面做各種策略工作都有很大幫助 。
3 、利用計(jì)算機(jī)來(lái)加工、管理與操作任何形式的數(shù)據(jù)資料，如企業(yè)管理 、物資管理 、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、帳目計(jì)算、信息情報(bào)檢索等。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)許多機(jī)構(gòu)紛紛建設(shè)自己的管理信息系統(tǒng)(MIS)；生產(chǎn)企業(yè)也開(kāi)始采用制造資源規(guī)劃軟件(MRP) ，商業(yè)流通領(lǐng)域則逐步使用電子信息交換系統(tǒng)(EDI) ，即所謂無(wú)紙貿(mào)易 。
4 、信息化時(shí)代學(xué)電腦有前途 現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)+的趨勢(shì)已成定局，未來(lái)十年是深度發(fā)展的時(shí)代 ，因此IT行業(yè)的前景一片光明 。
5 、計(jì)算機(jī)專業(yè)可以從事的工作是比較廣泛的 ，畢業(yè)后主要有如下一些就業(yè)方向：1）軟件類(lèi) 主要從事的崗位有軟件開(kāi)發(fā)工程師，系統(tǒng)分析師 ，計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)員 ，軟件測(cè)試工程師和系統(tǒng)架構(gòu)師。
6、作圖 、設(shè)計(jì)：對(duì)藝術(shù)鑒賞力和創(chuàng)造力要求較高，有成功案例作品 ，創(chuàng)意好 ，視覺(jué)效果好，可以從事網(wǎng)頁(yè)制作 、網(wǎng)站維護(hù)、廣告設(shè)計(jì)等平面的 、立體的設(shè)計(jì)策劃工作 。 軟件應(yīng)用：操作類(lèi) ，技術(shù)含量沒(méi)有上面3類(lèi)高 ，當(dāng)然工資也不會(huì)很高 。